Trump vince le elezioni presidenziali statunitensi – 10 domande chiave per la spedizione di container oceanici
2024-11-08
Donald Trump ha ottenuto un secondo mandato alla Casa Bianca, basando la sua politica economica sulla rivitalizzazione della produzione americana e sul contrasto a quelle che gli Stati Uniti considerano pratiche commerciali sleali da parte della Cina.
Il trasporto marittimo di container è un settore globale strettamente legato al commercio internazionale, perciò la strategia di Trump, con l’introduzione di tariffe di importazione più elevate, solleva importanti domande.
1. Cosa propone Trump e perché?
Trump ha promesso di imporre tariffe fino al 20% su tutte le importazioni negli Stati Uniti e tariffe aggiuntive del 60% sui prodotti provenienti dalla Cina. Gli Stati Uniti già applicano tariffe elevate su determinate categorie di prodotti, come quella del 100% sui veicoli elettrici, volta a proteggere i produttori americani da pratiche commerciali che ritengono sleali da parte della Cina.
Le tariffe elevate erano già al centro della politica commerciale di Trump nel primo mandato, ma è importante notare che anche l’amministrazione Biden ha proseguito su questa linea.
2. Cosa possiamo apprendere dal primo mandato di Trump?
Nel 2018, Trump ha intensificato la guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina con nuove tariffe d’importazione. I dati di Xeneta indicano che ciò ha portato a un aumento delle tariffe di trasporto merci per container marittimi di oltre il 70%.
Gli importatori e gli esportatori statunitensi temono che la situazione si ripeta, con un conseguente aumento dei costi di spedizione dei container. Tuttavia, ci sono differenze significative tra la situazione attuale e quella del 2018.
3. Come reagiranno gli importatori e gli esportatori statunitensi?
La reazione immediata degli spedizionieri statunitensi sarà quella di anticipare le importazioni prima che Trump possa attuare le nuove tariffe.
Se dispongono di spazio di magazzino e prodotti da spedire, anticipare le importazioni è il metodo più rapido per gestire questo rischio a breve termine.
4. Il frontloading sarà dello stesso livello del 2018?
Questa volta è probabile che ci sia un'anticipazione delle importazioni ancora maggiore rispetto a quanto visto con le tariffe del 2018.
Nel 2018, le tariffe sono state introdotte in diversi round, ciascuno con un elenco specifico di merci, quindi gli spedizionieri dovevano attendere la pubblicazione di tali elenchi e avevano circa due mesi di tempo prima dell’entrata in vigore.
Ora, gli spedizionieri potrebbero prepararsi al peggio, temendo che tutte le tariffe siano applicate immediatamente dopo l’inaugurazione di Trump il 20 gennaio, riducendo così la finestra di opportunità.
Inoltre, le tariffe proposte questa volta sono molto più elevate. Nel 2018, l’anticipazione riguardava beni dalla Cina con una tariffa del 25%; ora Trump prevede tariffe del 20% su tutte le importazioni e del 60% su quelle cinesi, rendendo l’anticipazione ancora più incentivante.
5. Quali sono i rischi del frontloading per gli spedizionieri?
Un aumento improvviso della domanda sulle principali rotte commerciali degli Stati Uniti aumenterà la pressione sulle tariffe di trasporto e sulla capacità disponibile.
I tassi medi di spedizione dall’Estremo Oriente alla costa occidentale e orientale degli Stati Uniti sono rimasti relativamente stabili nelle settimane precedenti le elezioni, ma un aumento della domanda ora potrebbe portare a minore disponibilità e a un incremento dei costi.
6. Cosa possono fare gli spedizionieri per ridurre i rischi?
Gli spedizionieri devono monitorare i dati sulle tariffe di trasporto e valutare la propria posizione sul mercato. È utile confrontare le tariffe pagate con quelle di altri spedizionieri e analizzare le rotte commerciali per individuare alternative economiche e operative.
7. I rischi della catena di approvvigionamento di una presidenza Trump sono noti da tempo – gli spedizionieri sono preparati?
Il 2024 è stato un anno difficile per gli spedizionieri, ma le reti di trasporto globali hanno dimostrato una notevole resilienza. Gli spedizionieri hanno gestito proattivamente l'impatto di conflitti e minacce, con una massiccia anticipazione delle importazioni per creare scorte, come dimostrano i volumi record di container entrati negli Stati Uniti.
8. Quale sarà l'impatto a medio termine sulle tariffe?
Nel 2018, le tariffe di trasporto dalla Cina agli Stati Uniti non tornarono ai livelli precedenti, e nel 2024 i tassi medi di trasporto sono già elevati a causa di tensioni internazionali. Se l'anticipazione delle importazioni farà aumentare ulteriormente i tassi, si creerà una pressione a lungo termine, con impatti sui contratti di trasporto.
9. Quale sarà l'impatto a lungo termine sulle catene di approvvigionamento?
Nel 2018, la Cina rispose alla politica aggressiva degli Stati Uniti con tariffe proprie, il che potrebbe ripetersi. Una guerra commerciale prolungata potrebbe portare alcuni spedizionieri a diversificare le rotte commerciali, importando merci da altri Paesi o passando per il Messico.
10. E per il resto del mondo?
La nuova politica commerciale di Trump è ancora più radicale, estendendosi oltre la Cina con tariffe del 20% sulle importazioni globali. Potrebbero quindi emergere risposte simili da parte di altri blocchi commerciali, come l’UE, con potenziali conseguenze a livello globale.
Monitorare i dati del commercio internazionale sarà essenziale per prevedere e gestire gli impatti di una possibile escalation della guerra commerciale globale.
Articolo originale e fonte Xeneta: https://bit.ly/4etQcYw